长期以来，铁路投融资改革一直处于“只闻楼梯响，不见人下楼”的窘境。在铁道部负债率日渐上升、融资状况极为严峻的形势下，投融资体制改革亟待突破。 
    今年3月份，国务院常州货运www.xindi56.cn总理温家宝在政府工作报告中特别提出，要完善和落实促进非公有制经济发展的各项政策措施，打破垄断、放宽准入，鼓励民间资本进入铁路、能源等领域。日前太中银铁路挂牌转让8%股权，即有可能成常州货运www.051956.net为继罗定铁路100%股权公开转让后的民资进入铁路的第二单交易。而一直被铁道部牢牢掌控的铁路建设主导权，终于在城际铁路的建设上开始向地方倾斜。此外，铁道部此前一直酝酿的铁路产业投资基金，目前已获国家发改委批复。
    这是否意味着铁路投融资改革将实现突破性进展？解决铁路融资难题的关键因素是什么？怎样进一步推进投融资改革？敬请关注本期《高端对话》。

关键是建立保障投资郑州物流www.henan56.net者利益的机制
    新一届铁道部确实改变了上一届铁道部在所有新建铁路项目，包括城际铁路建设上都要有控股地位的做法，这是开明镇江物流www.051156.net和理性的举动。但这不能说明铁道部的投融资改革将实现大突破。 
    投融资改革的关键是要建立能够保障投资者利益的体制、机制，铁路投融资体制是铁路管理体制的一个有机组成部分，在铁路政企合一体制不发生重大变化的情况下，投融资改革不可能实现大突破。