2011年，全国运输机场吞吐量排名显示，南昌昌北国际机场完成进出口航空货物量3.43万吨，在全国机场排名第35位。作为省会城市，航空常州货运www.xindi56.cn运量怎么排名如此之后?航空货运何时能“腾飞”?

没有直飞国际航班是“硬伤”

省商务厅数据分析，江西企业的航空货运量中，约占93%的货物经北京、广州、深圳、上海、厦门、武汉、长沙等有国际航班的城市中转进出境。“昌北机场2004年升格为国际机场，但8年过去了，大量国际货物仍在其他机场中转至世界各地，这让许多大客户无奈放弃江西航空货运市场。”曾为某航空公司提供过法律服务的杨盛誉律师说。郑州物流www.henan56.net

杨盛誉分析，昌北国际机场直常州货运www.051956.net航航线稀少与迅速增长的货运需求量严重失衡，制约了江西外商投资企业、高新技术企业的发展。“一些外商曾经想引进航空货运包机来解决这个难题，但因种种原因搁浅了。”

业内专家分析，部分航空公司为了自身利益，在对江西机场航线的舱位分配上不重视;江西航空货运业经营理念和形式较滞后，外贸企业对江西机场空运能力的认知度不高，导致航空货源被周边机场倒吸。

江西最大的航空货运公司——江西空港航空地面服务有限公司货运部有关负责人告诉记者，周边省份的武汉机场和长沙机场已高调镇江物流www.051156.net加入了千万级机场行列，对江西临近区域甚至整个中部市场产生很强的吸附力，分流了江西航空货源。江西机场航空发展面临更加严峻的考验。

外省航空货源营销模式值得引进

为促进江西航空货运事业加速发展，更好地服务于地方经济发展需要，省机场集团公司把大力发展航空货运列入了战略规划。%镇江物流www.051156.net