所谓临空经济，指的是依托机场设施资源，通过航空运输行为或航空制造活动，利用机场的产业聚集效应，促使相关资本、信息、技术、人口等生产要素向机场周边地区集中，在以机场为中心的经济空间，形成航空关联度不同的产业集群。它一方面孵化培育各相关产业，助力地方经济发展，另一方面又反过来推动民航事业进步，是民航业和地方经济互利发展的纽常州货运www.xindi56.cn带。

有这样一组数据：民航业对当地经济发展的带动系数在1:8以上。每增加100万旅客，将带来1.3亿美元收入，创造4000个工作岗位；每新增10万吨国际航空货物，不但能创造出2400个工作岗位，同时将带动50—60亿美元的进出口额。

有这样一个传奇：数十年前，迪拜还只是沙漠，之所以能够迅速崛起为世界名城，它拥有全球最大的机场是重要因素。

巨大的人流物流，超郑州物流www.henan56.net常的信息能量，广袤的辐射区域，大型机场，往往被比喻为区域经济的发动机和翅膀。

2011年，浙江杭州、宁波、温州常州货运www.051956.net、义乌、台州、舟山、衢州7个机场总旅客吞吐量首次突破3000万人次大关，达3004.9万人次。

这是一个历史性的突破，也是浙江民航“十二五”规划的良好开局。数字的背后，“临空经济”，正在浙江天空中绘制着充满想象力的蓝图。

过去5年，浙江机场“长大”了

飞机和浙江结缘不镇江物流www.051156.net过半个世纪。现已退休的原民航浙江省局的诸老先生清晰记得：1957年，当时的民航老杭州笕桥机场，开通了第一条航线：上海至广州经停杭州和南昌，杭州不过是个经停站。