2011年是航运行业的亏损常州货运www.xindi56.cn年。5月7日，上海航运交易所公布的《2011年度中国港航船企创富榜》显示，70家航运、港口及造船上市企业在去年累计实现营业收入6765亿元，实现净利润为278亿元，仅为工商银行的1/10。

申银万国近日发布交通运输行业周报称，2012年第一季度，航运板块亏损50.6亿元，经营性现金流水平连续3个季度为负。Wind数据显示，截至5月14日，A股市场航运板块有13家上市公司发布2011年年报，其中实现归属于上市公司股东的净利润负116亿。

在全行业整体繁华入冬的常州货运www.051956.net背景下，能实现盈利增速连年增长的航运上市公司已是凤毛麟角。5月15日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI下跌6点或0.53%至1132点。随着BDI重新站回千点和国际航线出货量回暖，二、三季度航运业有望迎来转机。

航运业坐上“过山车”期待旺季黎明2011年，对全球航运业来说几乎都是严寒的冬季。一般而言，每年年初为航运淡季，需求从第郑州物流www.henan56.net二季度开始逐渐攀升，到第三季度时达到高峰，第四季度又开始下滑。

中远集装箱运输有限公司总经理万敏称，目前这一轮运价恢复执行基本到位，对所有非长期合同实现百分百全额运价恢复，效果已经显现，效益好转。公司今后两个月将继续推出运价恢复计划，如果可以得到实施，经营状况将继续改善。

一季度亏损27亿的中镇江物流www.051156.net国远洋则静静期待二季度黎明的到来。中国远洋总经理姜立军表示，2012年在集装箱航运方面将优化欧美航线航线布局，加大投入新兴市场运力和整合干散货业务整合。“力争欧美航线运力增幅在10%以内，中国国内航线的运力增幅达30%。”