对于快递的安全问题，中国快递协会副秘书长邵钟林认为，业务量大、来不及验视，是一个客观存在的问题，短期内也很难有所改变，建议对快件实行分类验视方法。对占快递业务量近一半的B2C网购快件，实行“合同+抽检”制度，网店和快递企业以合同的方式约定物品的合法性，一旦网店违约，按合同约定进行惩罚;对个人快件则需严格执行验视制度;对路边、旅店等高风险地点收寄的快件，除了要执行验视制度，还应该配有后序检查程序。

中国社科院财贸所副所长荆林波表示，电商与快常州货运www.xindi56.cn递物流的绑定的确将带来意想不到的双赢效果，但是由于缺乏整体规划和完善的法律法规，一些电商的物流环节依然呈现不规范经营或非法运营的状态。政府应增强与电子商务企业的联系，制定相关政策法规与自律准则，加快电子商务和物流配送行业的整体融合。

其一，切实解决快递车辆“进城难”.根据不少城市交通管理规定，除了少数持有通行证的车辆，绝大部分货运车辆白天都不能进入中心城区道常州货运www.051956.net路行驶。由于难以申请到市区货运车通行证，快递企业普遍采用“客车载货”;但客车载货属于违法行为，罚款、查扣时有发生，还造成快件被扣、滞留、积压、延误等问题。一些载货快递车辆还面临“停车难”.业内人士建议，加快研究提出解决快递运输车辆“进城难”、“停车难”的措施，出台相关试行政策。郑州物流www.henan56.net

其二，加大对快递业产能增长和技术改造的扶持。多家快递企业负责人告诉记者，快递业的发展既要购买土地，增加仓库、传送带、流水线、分拣设备等基础设施，还需要加快运用电子标签、短距离通信、物联网等新兴技术。建议政府能在土地供镇江物流www.051156.net郑州物流www.henan56.net应方面对企业予以支持，并将快递企业的技术改造纳入相关技改资金支持范围。