受益于今年春节以来国际航运巨头几次成功的提价，有航运业“晴雨表”之称的波罗的海干散货指数（BDI指数）终于企稳回调。但从目前航运市场整体情况来看，航运企业仍难言“走出冬天”。

业内专家多认为，航运企业常州货运www.051956.net业绩或在今年一季度见底，随着提价后运输收入确认，二、三季度业绩将逐季反弹。但由于外围经济复苏形势并不乐观，旺季货量难有超预期表现，反弹力度或难以达到2010年水平。

国际国内市场涨跌互现常州货运www.xindi56.cn

得益于粮食、煤炭等大宗货物运输需求的持续升温，BDI指数从底部反弹，4月18日，BDI指数终于站上1000点大关，并在随后的交易日逐渐稳定在1100点附近。截至5月22日，BDI指数收报1127点，较上一交易日下降1.22%，较年内647点低点反弹超过70%。

“4月份国际干散货3运价底部逐渐提升，其主要得益于粮食、煤炭等大宗货物持续升温，推动巴拿马型运价上涨。特别是南美地区进入收获季节，谷物出口的增长预期不但推高大西洋地区的运价，同时也吸引了太平洋地区的船舶前往。再加上中国常州货运www.051956.net郑州物流www.henan56.net、印度对进口煤炭的需求热情不减，对太平洋地区的超灵便型市场有较大支撑。”航运专家陈弋告诉中国证券报记者。

连续提价令目前国际班轮公司重回盈亏平衡点。海通证券在近日发布的报告中指出，考虑到年初至今欧线运价累计上调幅度高达1500美元/TEU或220%，市场也需要一定时间来消化如此猛烈的涨幅，“我们判断集运旺季来临前航运公司再次顶风提价的可能性较小”。