从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，公车改革探索已走过18个年头，虽然取得了一定成效，但常州货运www.xindi56.cn每年公务用车购置费上涨势头却难以遏止。另据财政部2011年初公布的数据，目前我国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上，年公务用车消费支出超过1000亿元。

公务用车制度是否需要改革，已无需讨论。然而，公车改革似乎陷入了“黄宗羲定律”。三百多年前，先哲黄宗羲就发现，历史上每次税改后，百姓负担降低一段时间后会涨到更高的水平，被称为“黄宗羲定律”。反观近年来国内车改，一些地方和部门的常州货运www.051956.net公车似乎越改越多、越改越乱；而“每年公务用车购置费支出增长率在20%以上”的现实表明：打破车改“积累莫返之害”怪圈，已是刻不容缓。

这些年，车改一直在尝试，公车治理也在努力。但整体上看，似乎都太过温柔。去年底，中央公务用车专项治理工作领导小组通报：全国党政机关共郑州物流www.henan56.net认定违规车辆17.95万辆。对于已经审核认定的违规车辆，必须处理到位，该收缴的收缴，该退还的退还，该调剂的调剂，该拍卖的拍卖。而早在2004年，中央和各省市也曾开展自查自纠，要求各地各部门如实填报《公务用车配备使用情况登记表》。好几年过去了，“公车私用”不仅未有效遏制，甚至有愈演愈烈之势，公务用车仍然在自查自纠，镇江物流www.051156.net这当然是让人遗憾的。