交通运输部日前首次汇总发布全国收费公路统计公报，向社会公开收支情况、里程规模、累计投资、债务余额、站点数量等信息。但令人遗憾的是，此举非但没有平息舆论，反而引来公众更多的猜测和质疑。

这份公报看似公开了很多信息，但却更像是“堵民之口”，应付了事。因为公开的内容不够细化，不仅无法释疑解惑，反而让人疑窦丛生。

从公报内容看，这次公布的“账本”与公众期待相去甚远。比如，公报不仅没有直接回应备受关注的高速公路收费年限问题，反而列出全国收费公路运营的巨额“亏空”，替延长收费年限找借口、想理由。但“亏空”从何而来、具体每一条收费公路的收支情况如何、延长收费依据何在等问题，公报又语焉不详。

很多人认为政府部门在“狡辩”，实则想霸占收费公路这台“提款机”不放。网络上，类似质疑声铺天盖地，并非无因。

关于收费公路的收费期限，现行《收费公路管理条例》第十四条已有明确规定，各地本应据此执行。但近年来，各地却屡屡出现以各种名义延长收费期限的做法。而对老百姓最关心的其他问题，地方政府往往不多做解释、不公开信息。这种“我说行就行，不行也得行”的态度，给人以政府滥用职权和“耍赖”之感，也难脱违法之嫌。

更有甚者，交通运输部去年曾组织起草《收费公常州托运公司路管理条例(修正案征求意见稿)》，并公开征求意见。该征求意见稿中增加多种延长收费年限的规定，并删除现行条例中“政府还贷公路在批准的收费期限届满前已经还清贷款、还清有偿集资款的，必须终止收费”一条，引起广泛争议。征求意见至今已过去一年多，仍然没有下文。

依法行政是对法治精神的践行，也是政府在全面推进依法治国过程中应该做出的表率。针对收费公路到底是不是“提款机”、运营是否真的遭遇巨额亏损、应不应该延长收费年限等质疑，不能由政府部门一张嘴说了算。首先应该将这本大账晒清、晒透再说。即便要对现行《收费公路管理条例》进行修正，也必须要建立在确保公众知情权的基础之上才能进行。