金秋十月，西藏开始转凉，早晚出行需要裹着一件厚外套。作为物流企业的负责人，王雪娥每天一大早开完例会，就会开着车穿梭在拉萨市区，谈业务、聊客户、处理下级网点的交接货安排。

近日，封面新闻记者跟随采访团在西藏安能物流园见到了王雪娥，她穿着一身干练的小西服，留着披肩头发，个子不高但气场十足，热情欢迎着记者一行的到来。她说，从2016年到西藏开始做物流，她是西藏物流崛起的见证者，更重要的是，是一个实实在在的参与者。

成为西藏安能物流总经理之前，王雪娥是重庆一家证券公司的投资顾问。2016年，当时28岁的她偶然间了解到西藏对物流的强劲需求，便毅然辞去顾问一职，从火热山城来到了雪域高原，从金融女白领变成了物流从业者，立志于改变西藏的物流现状，让更多的货物在这里流通。

彼时，恰逢国内快运物流网络正蓬勃发展，安能物流在行业内首创了中心直营+网点加盟的货运合作商平台模式，服务网络迅速拓展，王雪娥在考察了解安能物流服务模式、网络规模等各方面优势后，便主动联系，成为了安能物流在西藏地区的加盟网点。

来到西藏后，对于物流而言，王雪娥是一个“小白”，事情远没有她想象的轻松。西藏路途艰险、皮肤因为天气冻伤皲裂是常有的事，许多网点、派送员都会因此选择放弃。此时她便会充当一线派送员，带着其他人继续埋头苦干，在冰天雪地里用脚蹚出一条条路，最后用五年的时间，打通了西藏物流运输的所有关节。

“以往货物发往西藏，例如墨脱等地方是送不到的。我们是国内首家做到大件物流全覆盖西藏74个县市的快运网点，让大家只要发了货就能收到货。依托于近30000家网点，以及覆盖全国96.7%以上乡镇的服务网络，西藏农牧民在网上购买的冰箱、彩电、床垫、洗衣机等大件商品，从东南沿海仅需要7天就可以送进西藏各地农牧民的家中。” 王雪娥说。

值得一提的是，今年以来，受宏观环境影响，快运行业整体货量出现不同程度下滑，在此背景下，王雪娥却主动降低西藏地区的物流派费，帮助企业及个人客户降低物流成本，西藏地区进出的货量不仅没有下降，反而上涨了30%。“去年我们实现了千万营收，每月运输超千吨货物，累计每年运输两万吨货物。”

据王雪娥介绍，2016年以前，西藏当地快运市场很少有物流公司提供送货上门，自安能物流在西藏起网后就开始推广送货上门，制定了一套规范的揽件及派件流程标准，带动了物流服务的提质升级。“即使是海拔5200米的珠峰大本营，我们也有能力提供送货上门。”

开设特色业务

走西藏物流差异化路线

“此生必驾318”是无数人心中的诗和远方。318国道被誉为“中国人的景观大道”，有数据统计每年“骑行318”的人数达上万人。

10月初，00后小伙汤杰从江苏丹阳出发，耗时14天，一路骑摩托到拉萨，完成了骑行318的挑战。到达拉萨的时候，已经是傍晚，汤杰在摩旅俱乐部领取了一枚骑行318获胜勋章。他告诉记者，一路风景太美了，318值得每一个人都来尝试。“青春没有售价，摩旅直达拉萨”。

摩旅俱乐部的老板何军说，像汤杰这样的很多骑手骑行到拉萨后，返程都会乘坐其他交通工具，骑到拉萨的摩托就会通过物流公司运送回出发地。“我们俱乐部联合物流公司也提供了帮忙打包寄送摩托的服务，成为了很多骑友到拉萨的打卡地之一。”

“都说摩托车是不少骑友的‘女朋友’，考虑到骑行318国道的青年骑手经济都不太宽裕，我们今年连续两次降价，物流价格从之前的每公斤5元降至每公斤2.5元。同时，我们还会提供专业的包装服务，在装车前会将燃油抽出，用木托、填充棉絮、拉绳绑定等为摩托进行加固，希望能帮更多的骑手将‘女朋友’安全及时送到家。”王雪娥说。

王雪娥介绍说，安能物流和拉萨市区主要的骑行俱乐部均达成了合作，为来西藏游览的骑手提供物流保障。我们正以差异化路线与市场打法，在西藏物流市场竞争中走出一条特色之路。“每周约有200辆摩托车通过安能物流严密装箱打包、启程发运，数天后，它们将迎来与骑手的再次相遇。”

采访的最后，王雪娥笑着说，我的名字叫“雪娥”，西藏又是雪域高原，我仿佛天生就与西藏有着心有灵犀。“在西藏选择物流，选择我一生的职业，在雪域高原做一只展翅的飞蛾，我不后悔。”