近日，随着一声汽笛长鸣，由武汉开往成都的长江班列从阳逻铁水联运一期成功首发，川鄂两地多式联运大通道建设进入新起点，迈出新征程。

据悉，此前通行长江航道上下游的货物均会面临长江三峡枢纽“翻坝难”的问题，过闸平均时间从0.7天增长至近9.3天，三峡翻坝已成为长江货运运输亟待破解的难题。

为有效缓解三峡枢纽高度负荷压力，提升长江流域运输效率，湖北港口集团与中铁武汉局集团、蜀道投资集团有限公司通力合作，依托湖北港口优化整合的港航资源，充分发挥一体化体系优势，释放多式联运经营人的桥梁纽带效能，凝聚多方合力，打造出绕过三峡“堵点”的新通道，“武汉—成都”长江班列应时而生。

据了解，此趟班列从武汉阳逻港出发到达成都城厢站仅需2天，较传统模式节约运输时间15天左右，节约物流成本30%以上。该班列计划每周开行3班，发往成都、眉山、达州、资阳等10余个城市，运送光伏模组、轮胎、麦芽、煤炭、化肥等多样化特色货物，全年预计运送12万标箱。

据介绍，今后，从长江中下游发往上游的货物都可以通过水路运输抵达阳逻港，再借由铁路运送至长江上游沿线城市。列车全程采用图定班列，实现优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行，形成发运时间固定、运输时效固定、运能规模固定、运行线路固定的服务保障，打造高效、稳定、集约的生产原料进川和特色产品出川货物通道，实现东西双向互济，助推长江经济带高质量发展。

“预计到2030年，长江班列将完成对三峡枢纽1500万吨以上的通航运量缺口分流，约占未来三峡分流运输总量的30%。”湖北港口集团相关负责人表示。